成都到惠州市物流专线 专线直达

工业物流占比较大，

居民物流涨幅较高



数据显示，2019年上半年，全省社会物流总额分项指标呈现“五升一降”态势，其中单位与居民物品物流总额增长较快，增长30.1%，成为我省社会物流稳定发展的主要动力；进口物流需求规模降幅较大，下降9.6%。


从需求类型看：工业品物流总额5.8万亿元，增长9.3%，比去年同期下降1.7个百分点；农产品物流总额3534.5亿元，增长3%，比去年同期提高0.2个百分点；单位与居民物品物流总额255.8亿元，增长30.1%，比去年同期回落1.7个百分点。



与此同时，外省流入物品物流总额5835.3亿元，增长15.6%，比去年同期提高3.6个百分点；再生资源物流总额60.7亿元，增长21.1%，比去年同期上升3.7个百分点；进口货物物流总额665亿元，下降9.6%，比去年同期回落3.4个百分点。
　
　　物流服务是仓储，是运输，更是场景和渠道。伴随着智慧零售的加速落地，物流行业的变革近在眼前。7月25日，在苏宁易购零售战略发布会上，苏宁物流集团执行总裁姚凯强调：“苏宁物流要做科技和效率驱动的物流基础设施平台。”
　　
　　科技效率“双股线”编织较大自建物流平台
　　
　　作为全场景零售较重要的基础设施之一，苏宁物流伴随着智慧零售的发展一步步积淀和扩张，到现在为止，已经成长为中国物流行业发展变革的参与者。
　　
　　“2014年完成了8+46的大小件仓网布局，继而收购天天快递完善末端，加速冷链全国布局，入局即时配，到2019年正式构建起仓配、快递、快运、冷链、跨境、即时配、售后七大产品系。”从姚凯悉数的介绍中，苏宁物流的高速变化“肉眼可见”。
　　
　　经过不断迭代，苏宁物流的发展定位也变得很清晰：做一个科技和效率驱动的物流基础设施平台。众所周知，苏宁物流是一家从零售生态里孵化的企业，**蕴藏着零售的基因。有了科技和效率做基底，蜕变更加彻底。
　　
　　“我们的业务模式聚焦于供应链全链路，为B端品牌和商户以及C端消费者提供全场景服务。换句话说，苏宁物流既是物流行业的将军，也是零售领域的旗手，面向B端和C端，都能提供较为完善合理的解决方案。”姚凯的话掷地有声。
　　
　　说出这些，底气何在？苏宁物流堪称全国零售行业较大的自建物流平台，截至一季度，苏宁仓储总面积964万平方米，规划2020年达到2000万平方米；60000+物流节点，17000+干支线形成通达全国的物流网络，售后服务网络覆盖全国98%的地区。不仅如此，“1小时服务圈”经过快速发展，覆盖全国15万以上社区，以当日达、次日达为核心的配送时效覆盖全国90%以上城市的用户。
　　
　　在技术上，苏宁也一直以自研发的IT系统为支撑，乐高、天眼、天机三大平台为物流全链路提供了精准可靠的技术服务。发布会上，姚凯还展示了一幅全流程数字技术应用图，包括从智慧园区、无人仓、运输到配送四大环节。据悉，今年818期间苏宁会在南京雨花物流基地上线测试新一代无人仓，拣选效率可以到达600件/小时，商品较快20分钟出库，单件商品拣选成本降低52%，相比传统人工拣选效率提升5倍。可以说，苏宁用科技效率的“双股线”，编织了中国零售行业较大的自建物流平台。

物流业的产业规模并不算大，缘何能够挤上**振兴规划的“末班车”？很多业内人士表示，这主要是由于现代物流在国民经济中的产业地位和功能价值所决定的。虽然现代物流业在中国发展的时间并不是很长，但它作为生产性服务业的重要组成部分，直接支撑了现代经济的发展。
曾有经济*形象地表示，物流产业乃是现代都市经济发展的“炉火”、“加速器”。随着区域协调发展、产业分工协作趋势不断增强，生产社会化、专业化程度不断提高，现代物流业逐渐被广泛认为是继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的又一个重要的利润源泉，日趋发展成为中国国民经济体系中重要的基础性服务产业。
现代物流业作为中国现代服务业的重要组成部分，对提高国民经济运行质量、优化经济流程、调整经济结构、扩大内需、增进社会福利等都具有全局性的积极影响。在时间上，现代物流业通过消灭耽搁迟滞，可以减少其他产业的库存积压和断档脱销，加快生产和流通节奏、优化经济流程；在空间上，可以实现物质产品生产地和消费地之间的有效衔接，通过消灭无效生产，可以优化资源配置和产业结构，促进相关产业高效、协调发展，提高经济运行质量。具体来说，现代物流作为社会经济生产中的一种增值性活动，其功能价值主要表现为时间效益、空间效益、增值服务效益和整合效益四大方面。
人民网北京10月25日电 （记者 曹华）今天国家开发银行与国家发展和改革**在京签署《支持物流业发展战略合作协议》，共同推进物流业做强做大，促进产业结构调整和经济发展方式转变。国开行行长蒋**良、国家发展改革委副主任张晓强分别代表双方在协议上签字。
根据协议，双方将以国家物流业发展规划和政策为指引，以鼓励发展的重点领域、地区、企业和项目为支持对象，将国家发展改革委政策引导优势与国开行融资支持优势结合，按市场化方式进行操作，促进物流业加快发展。双方合作重点包括：一是国开行积极支持并参与国家发展改革委在物流业重大发展战略、规划和政策领域的研究工作，共同推动物流业政策体系的不断完善；二是共同积极支持物流企业兼并重组，培育大型物流企业，推动重点领域物流发展，支持物流园区建设以及新型增值服务，优化区域布局等；三是共同推进新疆、西藏和青海、四川、甘肃、云南等省藏区物流业发展；四是积极推动全国性、区域性和地区性物流节点城市的物流设施建设。 [3]
国开行有关负责人在信托网上表示，作为中长期投融资主力银行，该行将根据物流业发展的特点，发挥 “投贷债租证”的综合金融服务优势，不断创新并设计满足不同客户、不同需求的金融产品，积极引导社会资金投入，共同支持物流业发展。
据了解，自2005年以来，国开行已先后支持了宝供物流、象屿集团、方略物流等物流**企业以及徽商集团、武汉中百、重庆商社、光明食品、京客隆、利得财富等重点流通企业，累计发放贷款1116亿元。尤其是2009年以来，该行累计为14个省区市的28个重点项目承诺中长期贷款544亿元，成为物流业中长期贷款的主力银行。
国际物流是不同国家之间的物流，这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易较终通过国际物流来实现。国际物流是现代物流系统中重要的物流领域，近十几年有很大发展，也是一种新的物流形态。东西方冷战结束后，贸易国际化的势头越来越盛，随着国际贸易壁垒的拆除，新的国际贸易组织的建立，若干地区已突破国界的限制形成统一市场，这又使国际物流出现了新的情况，国际物流形式也随之不断变化。所以，各国学者开始非常关注并研究国际物流问题，世界*九届国际物流会议的主题就是“跨越界限的物流”，物流的观念及方法随物流的国际化步伐不断扩展。
从企业角度看，近十几年跨国企业发展很快，不仅是已经国际．化的跨国企业，即便是一般有实力的企业也在推行国际战略，企业在全世界寻找贸易机会，寻找较理想的市场，寻找较好的生产基地，这就将企业的经济活动领域必然地由地区、由一个国家扩展到国际之间。这样一来，企业的国际物流也提到议事日程上来，企业必须为支持这种国际贸易战略，更新自己的物流观念，扩展物流设施，按国际物流要求对原来的物流系统进行改造。对跨国公司来讲，国际物流不仅是由商贸活动决定，而且也是本身生产活动的必然产物。企业的国际化战略的实施，使企业分别在不同国度中生产零件、配件，又在另些国家组装或装配整机，企业的这种生产环节之间的衔接也需要依靠国际物流。

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