真正的4PL市场是国际贸易产生的物流机会,因为所有的生产商、零售商,甚至运输无法完全控制国际供应链中的所有因素。由此可见第四方物流的服务对象主要是跨国贸易。发展健全第三方物流企业的服务功能和地位是发展第四方物流的关键。然而第三方物流在中国仍处在起步阶段。
关于货运提单术语大家知道的有多少呢?如果不知道的,今天来给大家讲述一下,好让我们在看到这些术语的时候能够**时间理解,简单点的术语比较容易记,但是复杂一点的就比较麻烦了,不过提单术语也不算太多,多看几眼还是能记住的。小编在这里给大家总结了一下,下面就让我们来了解一下吧。
已装船单
SHIPPEDORBOARDB/L指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
收货待运提单或待运提单RECEⅣEDFORSHIPPINGB/L指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
直达提单
DIRECTB/L指货物自装货港装船后,中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
联运提单或称转船提单THROUGHB/L指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。
所以虽然有了空车,但全国每年因空车行驶形成的浪费依然是天文数字。2002年全国有530万辆运输车辆在从事公路货物运输,年完成货物运输量达110亿吨,占全国货物运输总量的75%,可是货车整体利用率低于30,其根本原因在于没有真正认识到什么是第四方物流,没有深入diaocha、分析中国目前是否真的需要第四方物流,只是将第四方物流停留在商业炒作的阶段上。
廉价格牺牲服务品质不在他们的选项之中,取而代之的是对送达、品质服务的追求,甚至为高附加值额外付费的意愿。