成都到河源和平县物流公司

物流地产企业经营的是物流业务的不动产载体，比如物流园区、仓库、配送中心等。因此，顺丰、德邦等不是物流地产企业，而普洛斯、宝湾、嘉民等才是这个领域的**企业，万科、复星以及京东、苏宁等则是这个领域的新手。物流地产不等于仓储厂房。在工业仓储用地建设指标逐年下降而地价逐年上升的情况下，粗放型物流地产开发已经不再适用，物流地产商作为物流企业和消费者之外的第三方，渐渐演变为提供一揽子中间服务的企业，不仅能通过精细化的设施高效解决存储和配送问题，还能够给物流企业提供指导，物流运输中物流地产企业经营的是物流业务的不动产载体，比如物流园区、仓库、配送中心等。因此，顺丰、德邦等不是物流地产企业，而普洛斯、宝湾、嘉民等才是这个领域的**企业，万科、复星物世邦魏理仕的数据，物流地产的远期回报率明显**住宅及商业地产。

随现代物流快速发展推动仓储业整合，主要是两方面的发展带动仓储的发展。
1)现代物流服务业的发展，对现代仓储业提出了更高的要求
生活水平提高，社会对现代服务业水平的要求也越来越高，服务模式多样化、服务功能专业化、服务范围国际化,是现代物流的发展趋势，当然也成为了我国仓储服务业的发展趋势。
多式联运\小批量多批次的配送方式、冷链物流、危险品物流、汽车物流等更加专业化的服务方式和**化的服务空间，都要求作为现代物流服务体系中的物理节点的仓储服务业不仅仅是实现库存与保管等传统功能，作为融入现代物流系统的仓储业，还必须要适应现代物流所要求的高效流动性，需要与物流系统进行无缝链接与全面整合。这时，仓储已经不仅仅是库存与保管的功能了，而是成为了现代物流的一个运作与控制中心了。
2)仓储业在现代物流服务业中的地位和作用日益突显:
仓储业发展水平是国家现代物流业发展水平的检验指标。
我国仓储型物流企业主营业务收入增长比例为43.4%。

来说物流业来讲，2019年我国社会物流总费用与GDP之比为17.8%，而欧美发达国家仅为8%左右；我国公路运输承担了全国75%左右的货物运输量，可货车空载率却高达40%以上，货车有效行驶里程平均每天只有300多公里，而美国货车平均每天有效行驶里程达1000多公里。由此可见，我国物流效率低下，只是欧美发达国家的一半，解决效率问题应该说是当下物流业亟待解决的问题之一

1、国家一级的规划,应是着重以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划,应当和国家基础设施建设的国策相吻合。这个基础平台的规划，应当从现代物流综合的角度进行全面的规划,组建综合的网络，其中包括不同运输方式线路的合理布局和使网络发挥更大效用的综合物流结点－－物流基地，以及相应的综合信息网络。