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来说物流业来讲，2019年我国社会物流总费用与GDP之比为17.8%，而发达国家仅为8%左右；我国公路运输承担了全国75%左右的货物运输量，可货车空载率却高达40%以上，货车有效行驶里程平均每天只有300多公里，而美国货车平均每天有效行驶里程达1000多公里。由此可见，我国物流效率低下，只是发达国家的一半，解决效率问题应该说是当下物流业亟待解决的问题之一

供应链管理与传统物流管理模式有着明显的区别。主要体现在：是供应链管理把供应链中所有节点企业看作一个整体，供应链管理涵盖整个物流过程，包括从供应商到终用户的采购、制造、分销、零售等职能领域；二是供应链管理强调和依赖战略管理，它影响和决定了整个供应链的成本和市场占有份额；三是供应链管理关键的是需要采用集成的思想和方法，而不仅是节点企业的简单连接；后是供应链管理具有更高的目标，通供应链管理的关键业务过程

物流存在的在建设自建物流只针对企业自身的物流配送服务配送中心客户。因此，在配送过程中产生大量跑空行为的80%在物流配送过程中奉行211**达的服务宗旨，凭借低价物流在配送环节的脱节，加大物流配送人员的工作素质不统一，导致在配送过程中无法做到服务质量的标准化，客户和配送人员之间产生冲突。还有部分配送人员在配送过程中损坏货物，丢失货物，货物，导致客户体验度的降采用自建+第三方物流的配送模式，是否有效控制第三方物流成为影响客户体验的主要因素。第三方物流配送不及时，货物配送质量的客户满意度。

物流地产企业经营的是物流业务的不动产载体，比如物流园区、仓库、配送中心等。因此，顺丰、德邦等不是物流地产企业，而普洛斯、宝湾、嘉民等才是这个领域的企业，万科、复星以及京东、苏宁等则是这个领域的新手。物流地产不等于仓储厂房。在工业仓储用地建设指标逐年下降而地价逐年上升的情况下，粗放型物流地产开发已经不再适用，物流地产商作为物流企业和消费者之外的第三方，渐渐演变为提供一揽子中间服务的企业，不仅能通过精细化的设施解决存储和配送问题，还能够给物流企业提供，物流运输中物流地产企业经营的是物流业务的不动产载体，比如物流园区、仓库、配送中心等。因此，顺丰、德邦等不是物流地产企业，而普洛斯、宝湾、嘉民等才是这个领域的企业，万科、复星物世邦魏理仕的数据，物流地产的远期回报率明显**住宅及商业地产。
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