来说物流业来讲,2019年我国社会物流总费用与GDP之比为17.8%,而发达国家仅为8%左右;我国公路运输承担了全国75%左右的货物运输量,可货车空载率却高达40%以上,货车有效行驶里程平均每天只有300多公里,而美国货车平均每天有效行驶里程达1000多公里。由此可见,我国物流效率低下,只是发达国家的一半,解决效率问题应该说是当下物流业亟待解决的问题之一
随现代物流快速发展推动仓储业整合,主要是两方面的发展带动仓储的发展。
1)现代物流服务业的发展,对现代仓储业提出了更高的要求
生活水平提高,社会对现代服务业水平的要求也越来越高,服务模式多样化、服务功能化、服务范围国际化,是现代物流的发展趋势,当然也成为了我国仓储服务业的发展趋势。
多式联运\小批量多批次的配送方式、冷链物流、危险品物流、汽车物流等更加化的服务方式和**化的服务空间,都要求作为现代物流服务体系中的物理节点的仓储服务业不仅仅是实现库存与保管等传统功能,作为融入现代物流系统的仓储业,还必须要适应现代物流所要求的流动性,需要与物流系统进行无缝链接与全面整合。这时,仓储已经不仅仅是库存与保管的功能了,而是成为了现代物流的一个运作与控制中心了。
2)仓储业在现代物流服务业中的地位和作用日益突显:
仓储业发展水平是国家现代物流业发展水平的检验指标。
我国仓储型物流企营业务收入增长比例为43.4%。
物流与物流的,其实都离不开物流业的发展环境,尽管我们可以投入巨资使物流高大上起来,像物流发达国家那样实现智能化,但倘若卡在后一公里上,物流也会成为低效物流。所以说,物流环境好物流业才能健康发展,要让物流效率有质的突破,首先应该解决物流业的发展环境问题。
(1)加强立法工作。在绿色包装立法方面,同西方发达国家相比,中国一直处于落后和停滞的状态。以德国为例1972年6月.颁布了《垃圾清除法》。1986年对原《垃圾法》进行修改,了《关于避免和废弃物处置法》。1994年又颁布了《循环经济法》。我国虽然颁布了《固体废弃物污染环境防治法》等有关法规.但尚无的包装管理法规。我国应借鉴国外包装立法方面的经验.制定适应我国国情的《绿色包装法》.并贯穿一个原则:谁污染谁负责谁开发谁利用废弃物。
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