成都到聊城市家具物流

必须从底层击穿成本，以整合增加单条线路的货量，改变原有的中转路由，实现点点直达，增加直发比例。同时，干线整合也将提高运营时效，提高客户体验。
4.2整合干线，降低运营成本:干线相比末端，运作流程与操作方式更简单，更容易降低运营成本。整合是降低成本的较佳途径。虽然当前的干线整合难度较大，会遭到同线竞争企业的抵制，但这是必由之路。

前期必须进行固定的基础投入，建立高品质的末端服务团队和运作体系，以质量获取订单，增加服务溢价空间，做到单一品类的订单密度优势。同时也有利于降低前端的获客成本。
虽然，也有很多企业在探索家具行业的智慧物流，但是大都只是解决了表面上的问题，并没有形成完整的体系。当然，市场上也出现了云驼联盟这样的专业家具物流送装维修服务平台，通过自建物流、仓储，从家具生产地到销售目的地物流是专线直达，充分运用IT技术，在线查询物流进度，全面掌控运输过程，**货品准时、安全到达，运输过程中出现货损，由平台对接保险公司，负责理赔，不失为一种新的模式。
智慧物流获得政策大力支持:近年来，以物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的蓬勃发展，为智慧物流奠定了坚实的技术基础。智慧物流作为售后的基础环节之一，国家在这一方面出台了一系列政策扶持。
家具行业的智慧物流体系搭建需要的时间、资本、技术的支撑和积累，传统物流模式无法解决家具市场出现的新变化。未来，在技术逐步成熟的情况下，资本的投入，也许会让家具智慧物流逐步取代现有的服务模式！
现在，也有很多企业和玩家在智能物流模式、技术上进行不断的探索。此前阿里巴巴宣布53亿元增持菜鸟网络，成为控股股东，并且计划在未来五年内进一步投入1000亿元，推进智能仓库、智能配送、****级物流枢纽等核心领域建设。京东物流通过无人仓、无人车、无人机、无人零售四大“黑科技”建起京东智慧物流网络。
4.3 2C端共建，建立订单密度优势:家具物流2C端对时效、服务品质、一体化送装等的要求高，因此企业做末端的成本也相应会很高。同时实现高服务品质和低成本投入的较佳模式，是走共建道路。
4.4进行品类扩张，提升送装订单密度:家具物流的末端投入成本较高，单一的家具送装业务不能完全满足末端的业务需求。除了以共建的形式提高单一品类订单密度优势外，还可以采用同业务品类扩张的方式，接收相似的大件做集中送装业务，如配装空调等大家电业务，提升区域内总的订单密度。

家具智慧物流：1.0到2.0的蜕变:长期以来，传统的家具物流、配送环节大都缺乏系统化的支撑，对物流环节的掌控不够，导致效率低下，使得整个服务体验感较具下降。当下，不少物流只能够解决运输的问题，却不能解决配送、安装问题。


寄家具这种大件走什么物流？
一般大件快递肯定是不走普通的物流的，他们会选择一些比较小而且更专业的物流公司，而且专门运大件的，这样对东西的保护也能做到位，另外的话像家具这种很多都是全国连锁的，会有很多的仓库，选择就近发货