成都到运城家具物流

①专线+送装一体化
专线的主体业务是负责从家具市场到经销商的干线运输业务，不具备末端服务能力，更多的是面对B端；面对C端的业务，更多的是由经销商搭建的体系来完成，或与第三方送装企业衔接完成。而自建送装体系的专线不多，后来逐步演化为「专线联盟+末端平台」模式，代表企业如联运汇。
②全网+送装一体化
全网企业虽然拥有健全的网络，但做家具物流仍缺少末端的安装能力，除了简易免安装板式家具物流业务外，需要与家具安装企业进行合作，完成送装一体化服务，如顺丰速运、德邦快递、天地华宇等。
③干支装一体化
专业家具物流是为数不多的、可以独立完成一系列操作的物流企业。通常，企业在产地和消费地设仓，产地负责揽货，组织干线物流，消费地组织送货安装，如居家通、一智通、易友通等专业家具物流。

4.4进行品类扩张，提升送装订单密度:家具物流的末端投入成本较高，单一的家具送装业务不能完全满足末端的业务需求。除了以共建的形式提高单一品类订单密度优势外，还可以采用同业务品类扩张的方式，接收相似的大件做集中送装业务，如配装空调等大家电业务，提升区域内总的订单密度。

家具多为大货，末端配送不可能由单个司机完成，通常还需要外请搬运工，因此必然会增加临时用人成本。此外，家具需要安装，普货的网络企业成员并不具备安装能力，需要嫁接于末端装配企业服务上，操作的流程环节多，规范性不强。
不过，普货成员们为了扩张家具业务，打破网络限制，布局了新的操作方式。例如顺丰速运、德邦快递，都在南康开设了「家具专线」业务，以独立的专线运作体系完成家具物流业务。虽然有全网为支撑，但家具物流很难融入网络体系，走的依旧是专线，成员的网络成本优势无法发挥。
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家具物流的突破路径
4.1降低获客成本，打造点发全国的专业品牌
家具物流企业首先要在订单量上实现突破，拿到充足的订单量，汇聚线上、线下双渠道订单，降低前端的获客成本。以专业的运营操作，一体化干支送装服务，形成专业的家具物流品牌优势，较终实现以家具专业市场为中心，做到点发全国，实现全网覆盖。

必须从底层击穿成本，以整合增加单条线路的货量，改变原有的中转路由，实现点点直达，增加直发比例。同时，干线整合也将提高运营时效，提高客户体验。